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国产重卡龙头们正在加速布局新能源赛说念世界杯球队最新排名，较新的动作来自一汽目田。

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此前，一汽目田发布公告，公司拟定增募资不跳动37.13亿元，主要用于研发能力提高、产线升级神志以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车玄虚研发能力提高神志。

2020年通过与一汽轿车进行金钱置换登陆A股以来，一汽目田功绩濒临一定压力。

随提防卡行业进入龙头存量竞争期间，头部企业纷纷加速新能源转型。由于新能源卡车商场仍处于较早期，行业阵势不决，各家企业均濒临一定的契机。

手脚正本的传统重卡龙头，一汽目田于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，本次再定增募资加码新能源，能否为其获取先机？

一汽目田：行业龙头功绩承压

2020年，一汽目田通过与一汽轿车进行金钱置换登陆A股商场，成为一汽集团旗下商用车业务主体，公司坐蓐车型涵盖中重型卡车，轻型卡车和客车，其中中重型卡车占比约大致。

2020年A股上市以来，公司功绩有所下滑。财报数据主见，2022年一汽目田营收383.31亿元，同比下落61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下落90.57%，扣非归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。

本年一季度，一汽目田净利润不绝下行趋势，但营收同比降幅有所收窄。

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重卡商场：进入存量竞争阶段

近三年来，受行业周期等多重身分影响，国内商用车商场景气度下行，重卡需求较为疲软。现在，我国重卡限度也曾进入存量竞争期间。

重卡销量下滑的迫切原因在于国六排放程序发布之前，为了处分国五库存，制造商用降价妙技进行促销，渠说念商提前采购透支了2022年商用车末端商场的需求。由此导致2020-2021年，重卡销售量显着加多。

是以2021年7月国六排放程序全面奉行后，2022年重卡销量暴减，一定进度上即是前两年需求透支的恶果。

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数据主见，2022年，重卡行业全体受挫，一汽目田中重型卡车销量14万辆，相对2021年减少了23.3万辆，同比下落62.41%。中国重汽2022年收场重卡销量9.6万辆，相对2021年减少了10.6万辆，同比下落 52.5%。

数据开始：中国重汽2022年年度论说

行业阵势：龙头企业市占率抬升

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重卡商场的另一个特征是，商场份额更猛进度向行业龙头聚首。

2023年上半年，行业前五名中国重汽、一汽目田、东风汽车、陕汽集团、福田汽车商场占有率所有接近90%，比昨年同期扩大2.3个百分点。

不外，重卡行业周期性较强，跟着前期需求透支效应裁减，本年上半年商场已出现回暖迹象。

第一商用车网数据主见，本年6月份，我国重卡商场约销售7.4万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长34%，这是本年以来重卡商场归拢第5个月同比增长。本年1-6月，重卡商场累计销售47.6万辆，同比上升25%。

新能源阵势不决：重卡龙头们集体布局

“双碳”贪图疏浚下，面对存量竞争商场，传统重卡企业开启策略调遣，纷纷将新能源商用车手脚中枢业务之一。

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凭证GGII统计，2020年至2022年，我国新能源重卡的销量从0.26万辆上升至2.51万辆，新能源浸透率从 0.2%上升至 3.7%。

不外，相对传统燃油商用车商场高度聚首的竞争阵势，新能源限度尚未出现具有所有最初上风的玩家。

商场占有率方面，2022年新能源重卡前五名为徐工重卡、三一重工、东风集团、汉马科技、宇通集团，单家企业市占率均莫得跳动20%，呈犯言直谏之势。

2022年，新能源重卡销量达到2.5万辆，主要重卡企业在新能源限度发展较快，三一重工在销量方面有着相对较高的最初上风，同比增速180%，商场份额上升2.14%。其次是东风集团 、汉马科技等四家公司销量破损两千台，徐工重卡商场份额增长较多。

此外，中国重汽、陕汽集团、佛山奔突2022年销量同比增速较高。

一汽目田新能源重卡2022年售出934台，同比增长67%，增速在主要重卡企业中偏低，甚至公司市占率同比小幅下滑。

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一汽目田定加多码新能源布局

6月19日，一汽目田发布定增预案，召募资金总数约37亿元，用于新能源研发神志，整车、能源产线升级以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车玄虚研发能力提高神志。

一汽目田示意，定增募资拟插足神志不波及坐蓐能力汲引，不径直产生经济效益。但通过神志的汲引，不错提高公司在新能源智能网联限度的研发能力，提高公司在行业“新四化”变革趋势下的中枢竞争力。

显着，一汽目田这次增资主要宗旨之一是加码新能源转型。

手脚重卡行业龙头，一汽目田于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，将插足跳动200亿元用于研发，打造以长春为本部的公共化新能源革命基地。同期，插足跳动100亿元，打造以“零碳工场”为程序，以氢能产业集群为特质的燃料电板整车与系统专属基地。

从产业链布局的角度来看，一汽目田与宁德期间、博世能源、出路科技等组成新能源商用车产业发展策略定约。联袂宁德期间汲引目田期间新能源科技有限公司，重心开展车电隔离、整车租借等新能源运贸易务。

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6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌示意我国新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长显着隆重，下一步工信部将会同关联部门编制奉行重卡电动化责任决议，加速提高城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

现在，一汽目田新能源车型在公司业务结构中的占相比低，2022年销量仅收场 2723台，占比不到2%，低于新能源商用车全体10.2%的商场浸透率。

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如今，新能源卡车已成为兵家必争之地。但也濒临一些待处分的问题，比如新能源卡车的购置本钱仍然偏高、充换电治安汲引有待加强、中枢零部件工夫仍需进一步破损等。

一汽目田能否通过本次定增，霸占商场先机，成为新能源卡车行业的引颈者？

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